21 miliardi per le ferrovie in Sicilia: il punto sui lavori, le nuove tratte e le opere in arrivo

La Sicilia si prepara a vivere una delle più grandi trasformazioni infrastrutturali della sua storia ferroviaria. Sono circa 21 miliardi di euro gli investimenti previsti da Rete Ferroviaria Italiana (RFI), società del Gruppo FS, per modernizzare e potenziare la rete dell’isola: di questi, 18 miliardi risultano già finanziati.

Un piano imponente che punta a migliorare collegamenti, tempi di percorrenza, sicurezza e capacità della rete ferroviaria siciliana, con interventi distribuiti tra linee strategiche, nodi urbani e sistemi tecnologici avanzati.

Il cuore della rivoluzione ferroviaria siciliana è rappresentato dal nuovo itinerario Palermo-Catania-Messina, uno dei dieci progetti strategici nazionali attualmente in corso di realizzazione da RFI, con direzione tecnica di FS Engineering. Un’opera dal valore di circa 13 miliardi di euro, sostenuta anche da fondi del PNRR, destinata a cambiare radicalmente la mobilità nell’isola.

Il progetto della nuova Palermo-Catania interesserà 179 chilometri di linea, di cui circa 70 km in galleria, prevedendo il completamento del doppio binario e la realizzazione di nuove tratte veloci. In particolare, il doppio binario è già attivo tra Bicocca e Catenanuova, mentre sarà completato tra Fiumetorto e Lercara Diramazione. Tra Lercara Diramazione e Catenanuova, invece, sorgerà un nuovo binario veloce in variante rispetto alla linea storica, che continuerà comunque a restare in esercizio.

Un primo passo concreto è arrivato con l’attivazione del Lotto 6 Bicocca-Catenanuova, una nuova infrastruttura a doppio binario lunga 38 chilometri, entrata in funzione lo scorso ottobre dopo un investimento superiore ai 600 milioni di euro.

Sul fronte dei cantieri, avanzano le attività nei diversi lotti: concluse le opere propedeutiche tra Fiumetorto-Lercara Diramazione, Lercara-Caltanissetta Xirbi e Caltanissetta Xirbi-Nuova Enna, mentre sono in corso le verifiche sui progetti esecutivi. Procedono anche i lavori nel lotto Nuova Enna-Dittaino, mentre la tratta Dittaino-Catenanuova continua a risentire delle difficoltà legate alla crisi dell’appaltatore Rizzani.

Parallelamente, sulla linea storica Palermo-Catania, sono in corso interventi di aggiornamento tecnologico grazie all’installazione del sistema europeo ERTMS, destinato ad aumentare efficienza, regolarità e capacità della circolazione ferroviaria.

Proseguono anche gli interventi sulla Catania-Messina, dove è in fase di realizzazione il doppio binario tra Giampilieri e Fiumefreddo, per una lunghezza complessiva di circa 42 chilometri. I lavori sono attualmente attivi su tutti i lotti dell’itinerario e registrano importanti avanzamenti: lo scorso febbraio si è concluso lo scavo della prima canna della galleria Forza D’Agrò, uno dei punti chiave dell’opera.

Importanti novità riguardano anche il nodo ferroviario di Palermo. Sono infatti in corso i lavori per il ripristino della linea Palermo–Trapani via Milo, nel tratto tra Alcamo Diramazione e Trapani, lungo circa 47 chilometri, insieme agli interventi di elettrificazione della tratta Cinisi/Terrasini–Trapani.

L’obiettivo è restituire un collegamento diretto tra Palermo e Trapani, con un risparmio di viaggio fino a 70 minuti rispetto agli attuali tempi di percorrenza. Contestualmente procede anche la realizzazione della nuova fermata “Vincenzo Florio”, pensata per servire l’aeroporto di Trapani Birgi, rafforzando così l’intermodalità tra trasporto ferroviario e aereo.

Di rilevanza strategica anche il progetto nel nodo di Catania, dove è previsto l’interramento della linea ferroviaria tra Fontanarossa e Bicocca per consentire il prolungamento della pista dell’aeroporto etneo. L’intervento prevede la costruzione di un nuovo tratto ferroviario a doppio binario di circa 3 chilometri, parzialmente interrato e in galleria artificiale, liberando le aree necessarie per una nuova pista aeroportuale da 3,2 chilometri, più lunga dell’attuale e in grado di supportare voli a medio raggio.

L’investimento complessivo supera i 510 milioni di euro e i lavori risultano già avviati. Dal 15 maggio al 30 settembre, Rfi ha inoltre programmato un’intensa fase di lavori di potenziamento e manutenzione straordinaria lungo alcune tratte ferroviarie strategiche.

Sulla Palermo-Agrigento, tra Lercara Diramazione e Agrigento, e successivamente tra Fiumetorto e Lercara, verranno effettuati interventi per incrementare le prestazioni della linea, con il rinnovo dell’armamento ferroviario, il consolidamento di gallerie e il miglioramento dei sistemi di sicurezza.

In parallelo, proseguono i lavori per le nuove fermate di Fontanelle e San Michele, oltre all’installazione della tecnologia ERTMS.

Anche la Palermo-Catania, nel tratto Caltanissetta Xirbi-Lercara Diramazione, sarà interessata da lavori di manutenzione straordinaria alla galleria Marianopoli, dal rinnovo dei binari e dall’adeguamento dei sistemi di sicurezza.

Nel complesso, il piano di lavori estivi comprende la sostituzione di 26 ponti, il consolidamento di 5 gallerie, il rinnovo di 20 chilometri di armamento ferroviario, il risanamento di 9 chilometri di massicciata e il rinnovo degli impianti di trazione elettrica tra Acquaviva e Campofranco. Un investimento da circa 85 milioni di euro, che coinvolgerà oltre 250 tra operai e tecnici di RFI e delle imprese appaltatrici.

L’obiettivo finale è ambizioso: rendere la rete ferroviaria siciliana più moderna, veloce e competitiva, riducendo i tempi di percorrenza e migliorando l’affidabilità dei collegamenti tra le principali città dell’isola. Una sfida che passa attraverso cantieri complessi e inevitabili disagi temporanei, ma che potrebbe rappresentare un punto di svolta per il trasporto ferroviario in Sicilia.